今天和大家分享的主題是“一帶一路”與東亞生產網絡的拓展與重構，我將從自己的學科背景出發，結合國際政治經濟學的視角來談這個問題。我的觀點包含以下三個方面：

1.量的積累：“一帶一路”全球生產網絡的成長。 2.質的飛躍：“一帶一路”助力東亞生產網絡質的提升。 3.課題內容分享：東亞生產網絡的拓展與重構。

伴隨著“一帶一路”與全球生產網絡的成長，中國在東亞地區生產和貿易的重要性不斷提升，在全球的市場份額也在不斷提升。中國大陸和香港占全球貿易的權重早已超過了美國，最近幾年也超過了歐洲，尤其是在新冠疫情期間，我們國家的對外貿易迎來一些新機遇。

早在八年前，我們認為中國在全球出口中的份額已經“見底”，沒料到新冠疫情讓中國在全球市場中的份額進一步提升。從貿易品生產的角度來看，東亞生產網絡占全球的權重已經明顯超過了北美生產網絡，也超過了歐洲生產網絡。

從示意圖中，我們可以比較明顯地看出中國、美國、歐洲三大生產網絡的消長，到目前為止，東亞生產網絡的規模正在接近北美和歐洲兩大生產網絡的總合。統計還發現，從1990年到2020年，經過了三十余年的發展，東亞生產鏈提供的產出在中國入世之前已經超過了北美，至今仍在持續擴張。

中國工業化的成功離不開東亞生產網絡的助力。通過對全球生產網絡的分析，我們能夠發現，2000年，中國大陸只是東亞供應鏈中普通的一環，與“四小龍”的體量相近。東亞生產網絡由日本主導，中國是依附性發展的典范。

到了2009年，中國通過積極地擁抱東亞生產網絡，從貿易量層面來看已經遠遠超過日本，成為整個東亞地區的中心。

2021年，在“一帶一路”倡議的推進和落實進程中，中國在全球生產網絡中的中心地位進一步凸顯出來。眾多發展中國家進一步融入地區生產網絡，中南半島和孟中印緬經濟走廊范圍獲益明顯；另一方面，美國和日本的相關政策發揮了合力，比如中美貿易戰中，有一些全球性的資本開始把生產環節往越南和印度遷移。

可以說，當下這種貿易局面的形成，既有中國“一帶一路”倡議發揮的重要作用，又有其他大國間的政策博弈作為動因。比較可惜的是，緬甸原本也有比較明顯的機會和優勢，但由于緬甸國內的政治變化，沒能在這一輪產業轉移中獲益。

中高端產業的全球競爭也有了質的提升。在具有高科技含量的產品貿易分類中，中日以電子產品見長，美歐在飛機、制藥等領域更有優勢，而在中高科技含量的產品貿易中，中國汽車和電氣行業的出口正在快速發展。

現在全球科技競爭正在呈現兩強趨勢，而不是多極化趨勢，正是得益于中國和美國各自巨大的國內市場。中美兩國的研發支出已經和其他國家拉開差距。歐洲和日本在特定領域里還有優勢，這源于過去幾十年這些國家的工業化積累。未來在數字和太空領域，中國科研人員的比例雖然暫時低于發達國家，但研發支出的邊際效益更高，增長空間巨大。

韓國和以色列目前是全球比較活躍經濟體里面研發投入最高的國家，但我個人更看好中國未來的高科技發展，為什么？因為我們國內受大學教育人口在總人口中的占比正在穩步增加。對于我們那一代人而言，每一萬個年輕人中可能只有幾個人有機會讀大學，然而2021年，我國新出生人口不到800萬，今年的大學畢業生數量是800萬以上，這意味著什么？隨著時間的推移，中國科研人才占比會越來越高。